L ആകൃതിയിലുള്ള, അഥവാ 90° തിരിയുന്ന, പടിക്കെട്ട് പാതിവഴിയിൽ ദിശ മാറുന്നു. പണി പൂർത്തിയായ രണ്ട് തറകൾക്കിടയിലെ ഉയരവും ഇരുദിശകളിലുമുള്ള സ്ഥലവും അളക്കൂ. ഓരോ പടിനിരയുടെയും നീളത്തിൽ വളവിനുള്ള സ്ഥലവും ഉൾപ്പെടുന്നു; അത് നേരെയുള്ള പടികളുടെ തിരശ്ചീന മുന്നേറ്റങ്ങളുടെ തുക മാത്രം അല്ല. അളവിന്റെ അറ്റങ്ങൾ ഒരേ രീതിയിൽ കണ്ടെത്താൻ പേരുകളുള്ള പ്ലാൻ നോക്കൂ.
- ഉയരം H
- പണി പൂർത്തിയായ രണ്ട് തറകൾക്കിടയിലെ ലംബദൂരം.
- പടിനിര 1: നീളം L1, വീതി W1
- താഴത്തെ പടിനിരയുടെ പ്ലാനിലെ മൊത്തം നീളവും വീതിയും. ലാൻഡിംഗ് ഉള്ളപ്പോൾ നേരായ ഭാഗത്തിന്റെ നീളം L1 − W2 ആണ്.
- പടിനിര 2: നീളം L2, വീതി W2
- മുകളിലെ പടിനിരയുടെ പ്ലാനിലെ മൊത്തം നീളവും വീതിയും. അതിന്റെ നേരായ ഭാഗത്തിന്റെ നീളം L2 − W1 ആണ്. വീതികൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം; രണ്ടിനും ഒരേ വീതിയാണെന്ന് കരുതരുത്.
- വളവിന്റെ രീതിയും ദിശയും
- മുകളിലേക്ക് കയറുമ്പോൾ ലാൻഡിംഗോ വളവുപടികളോ, ഇടത്തോട്ടോ വലത്തോട്ടോ ഉള്ള തിരിവോ തിരഞ്ഞെടുക്കൂ. ദിശ അനുസരിച്ച് പ്ലാൻ മറിഞ്ഞുകാണും; അത് മുകളിൽനിന്ന് നോക്കുന്നയാളുടെ ദിശയല്ല.
- അളവുയൂണിറ്റുകൾ
- മില്ലിമീറ്ററോ സെന്റിമീറ്ററോ മീറ്ററോ ഉപയോഗിക്കാം; അല്ലെങ്കിൽ അടി, ഇഞ്ച് എന്നിവ നൽകാം. ഫലത്തിൽ നീളം, ഡിഗ്രിയിലുള്ള കോണം, റൈസറുകളുടെ എണ്ണം എന്നിവ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ലാൻഡിംഗ്, വലത്തോട്ടുള്ള തിരിവ്, മുകളിലെ തറയ്ക്ക് ഒരു പടി ഉയരം താഴെയുള്ള അവസാന ചവിട്ടുപടി എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കൂ. H = 2800 mm, L1 = L2 = 2960 mm, W1 = W2 = 1000 mm നൽകൂ. കണക്കാക്കിയ ശേഷം നിയന്ത്രണത്തിലൂടെ 16 റൈസറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കൂ. ഈ ഉദാഹരണം മെട്രിക് അളവുകളിലാണ്.
ഓരോ നേരായ ഭാഗവും 2960 − 1000 = 1960 mm ആണ്. ഓരോ പടിനിരയിലും ഏഴ് സാധാരണ ചവിട്ടുപടികൾ ഉള്ളതിനാൽ ഓരോ പടിയുടെയും തിരശ്ചീന മുന്നേറ്റം 1960 ÷ 7 = 280 mm ആണ്. ലാൻഡിംഗ് പ്രത്യേക ഉയരനിരയിലാണ്; അവസാന ഉയരം കയറി മുകളിലെ തറയിലെത്തുന്നു.
| അളവ് | മൂല്യം |
|---|---|
| ആകെ റൈസറുകൾ | 16 |
| ഓരോ പടിയുടെയും ഉയരം | 2800 ÷ 16 = 175 mm |
| നമ്പറിട്ട സാധാരണ ചവിട്ടുപടികൾ | 7 + 7 = 14 |
| ലാൻഡിംഗ് | 1; 1000 × 1000 mm |
| ഓരോ പടിനിരയുടെയും നേരായ ഭാഗം | 1960 mm |
| ഓരോ പടിനിരയിലെയും തിരശ്ചീന മുന്നേറ്റം | 280 mm |
| ഓരോ പടിനിരയുടെയും ചരിവുകോണം | ≈ 32.01° |
| ലാൻഡിംഗിന്റെ ഉയരം | 8 × 175 = 1400 mm |
| അവസാന സാധാരണ ചവിട്ടുപടിയുടെ ഉയരം | 15 × 175 = 2625 mm |
| മുകളിലെ തറ | 16 × 175 = 2800 mm |
| ഓരോ പടിനിരയുടെയും സുഖകരത പരിശോധിക്കുന്ന സൂത്രം | 2 × 175 + 280 = 630 mm |
ലാൻഡിംഗ് രീതിയിലെ പ്രധാന ഫലങ്ങളിൽ ആകെ റൈസറുകൾ, ഓരോ പടിയുടെയും യഥാർത്ഥ ഉയരം, ഓരോ പടിനിരയുടെയും തിരശ്ചീന മുന്നേറ്റവും ചരിവുകോണും കാണാം. ഉയരം ഒരുപോലെയാണെങ്കിലും നീളമോ വീതിയോ വ്യത്യസ്തമായാൽ മുന്നേറ്റവും കോണും വ്യത്യസ്തമാകാം.
തിരശ്ചീന മുന്നേറ്റം പടികളുടെ സ്ഥാനങ്ങൾക്കിടയിലെ നിരപ്പായ ദൂരമാണ്. ചരിവുകോണം തിരശ്ചീനതലത്തോടുള്ള കോണാണ്: ഉദാഹരണത്തിൽ atan(175 ÷ 280) ≈ 32.01°. ഇവ രണ്ടും ചവിട്ടുപലകയുടെ കനമോ മുന്നിലേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന അരികോ ചരിഞ്ഞ താങ്ങിനുള്ള തടിയുടെ അളവോ നിശ്ചയിക്കുന്നില്ല.
സുഖകരത കാണിക്കുന്ന കാർഡ് പടി ഉയരം, തിരശ്ചീന മുന്നേറ്റം, ചരിവുകോണം, 2 × ഉയരം + മുന്നേറ്റം എന്നിവ പരിഗണിക്കുന്നു. അതിലെ ലക്ഷ്യപരിധിയും സന്ദേശങ്ങളും ആപ്പിന്റെ ആസൂത്രണ മാർഗനിർദേശങ്ങളാണ്; നിങ്ങളുടെ പദ്ധതി പ്രാദേശിക നിബന്ധനകൾ പാലിക്കുന്നുവെന്ന സ്ഥിരീകരണമല്ല. ഉദാഹരണത്തിലെ 630 mm ഗണിത പരിശോധനയാണ്, സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കറ്റല്ല.
മുകളിലെ സംഖ്യാ ഉദാഹരണം ലാൻഡിംഗിനാണ്. വളവുപടികളിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ ജ്യാമിതിയും നിർദേശിക്കുന്ന റൈസറുകളുടെ എണ്ണവും മാറാം. ഇവിടെ വളവുപടി രീതി അതിന്റെ ഇൻപുട്ടുകളും ജ്യാമിതിയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് വിശദീകരിക്കുന്നത്; ലാൻഡിംഗിന്റെ സംഖ്യകൾ വളവുപടികളുടെ കണക്കാക്കിയ ഉദാഹരണമല്ല.
- ലാൻഡിംഗ്
- തിരിയാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന നിരപ്പായ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഉപരിതലം; നമ്പറിട്ട സാധാരണ ചവിട്ടുപടികളിൽനിന്ന് ഇത് വേർതിരിക്കുന്നു. എത്തുന്ന ദിശയിൽ W2-ഉം പോകുന്ന ദിശയിൽ W1-ഉം എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് പടിനിരകളുടെ വീതികളാണ് അതിന്റെ അളവുകൾ നിർണയിക്കുന്നത്. ഈ സ്ക്രീനിൽ ലാൻഡിംഗിന്റെ ആഴം പ്രത്യേകം നൽകാനാവില്ല.
- വളവുപടികൾ
- വളവ് പ്രത്യേക ആകൃതിയിലുള്ള ചവിട്ടുപടികളായി വിഭജിക്കുന്നു. Pro² അവയുടെ പ്ലാനും നടക്കാനുള്ള പാതയും വരയ്ക്കുന്നു; ഒരേ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള തിരശ്ചീന മുന്നേറ്റം വളവിലെ ഓരോ അരികിനെയും വിവരിക്കില്ല. ഈ രീതിയിലെ പ്രധാന മുന്നേറ്റവും ചരിവുകോണും വികസിപ്പിച്ച നടപ്പാതയുടേതാണ്.
- വളവുപടികളുടെ വിന്യാസം
- 0–100% ബാലൻസ് നിയന്ത്രണം വളവിന്റെ വിന്യാസം സമീപ പടിനിരകളിലേക്ക് എത്രത്തോളം വ്യാപിക്കുമെന്ന് മാറ്റുന്നു. ഇത് പാഴാകുന്ന വസ്തുക്കൾക്കുള്ള അധിക ശതമാനമോ പൂർത്തിയായ ജോലിയുടെ ശതമാനമോ അല്ല. ഇത് മാറ്റിയാൽ പ്ലാനും ഓരോ ചവിട്ടുപടിയുടെ പുറംരേഖയും പരിശോധിക്കൂ.
മുകളിലെ തറയുമായുള്ള ബന്ധത്തിന് രണ്ട് തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളുണ്ട്. ‘തറയുടെ അതേ നിരയിൽ’ എന്നതിൽ നമ്പറിട്ട അവസാന ചവിട്ടുപടി മുകളിലെ തറയുടെ നിരയിലാണ്. ‘ഒരു പടി ഉയരം താഴെ’ എന്നതിൽ മുകളിലെ തറ അവസാനത്തെ പ്രത്യേക ഉപരിതലമാണ്. സാധാരണ ചവിട്ടുപടികളുടെ എണ്ണവും വിന്യാസവും ഇതനുസരിച്ച് മാറും.
ലാൻഡിംഗ് ഉള്ളപ്പോൾ എണ്ണത്തിന്റെ ബന്ധം: റൈസറുകളുടെ എണ്ണം = സാധാരണ ചവിട്ടുപടികൾ + ഒരു ലാൻഡിംഗ് + ‘ഒരു പടി ഉയരം താഴെ’ തിരഞ്ഞെടുത്താൽ തറയിലേക്കുള്ള അവസാന കയറ്റം. ഉദാഹരണത്തിൽ ഇത് 16 = 14 + 1 + 1 ആണ്.
ആപ്പ് ആദ്യം റൈസറുകളുടെ എണ്ണം നിർദേശിക്കുന്നു. −, + നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സാധ്യമായ മറ്റൊരു എണ്ണം തിരഞ്ഞെടുക്കാം; ലഭ്യമെങ്കിൽ പുനഃസജ്ജീകരിക്കൽ നിയന്ത്രണം നിർദേശിച്ച എണ്ണത്തിലേക്ക് മടക്കും. മറ്റു ക്രമീകരണങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ മുകളിലെ തറയുമായുള്ള ബന്ധവും വീണ്ടും പരിശോധിക്കൂ.
പ്ലാനിൽ തിരിയുന്ന ദിശയും നമ്പറിട്ട ഉപരിതലങ്ങളും കാണാം. ഉയരക്കാഴ്ചയിൽ അവയുടെ ഉയരവും മുകളിലെ തറയുമായുള്ള ബന്ധവും കാണാം. ലാൻഡിംഗിലൂടെ നടക്കുമ്പോൾ ദിശ മാറിയാലും അതിന്റെ ഉയരനിര ഒറ്റത്തന്നെയാണ്.
ചവിട്ടുപടികളുടെ വിശദാംശ കാർഡുകൾ യഥാർത്ഥ ഉപരിതലത്തിന്റെ പുറംരേഖ കാണിക്കുന്നു: മൂലകൾ, ചുറ്റളവിലെ അരികുകൾ, ഉള്ളിലെ കോണുകൾ. നേരായ ചവിട്ടുപടികളും ലാൻഡിംഗും വളവുപടികളും വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു; ഒരേ ആകൃതിയിലുള്ളവ കൂട്ടമായി കാണിക്കാം. വളവുപടിയുടെ അകത്തെയും പുറത്തെയും അരികുകൾക്ക് ഒരേ നീളമാകണമെന്നില്ല.
മുറിക്കാനുള്ള മാതൃക ഉണ്ടാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വിന്യാസം മനസ്സിലാക്കാൻ ഈ ചിത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കൂ. അംഗങ്ങളുടെ കനം, ജോയിന്റ് വിശദാംശങ്ങൾ, മുറിക്കൽ അധികം, ഘടനാപരമായ അളവുകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ചേർത്തിട്ടില്ല.
- എല്ലാ അളവുകളും പൂജ്യത്തേക്കാൾ വലുതും പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പരിധിക്കുള്ളിലുമാകണം. വളവിനുള്ള സ്ഥലം മാറ്റിവച്ചശേഷം ഓരോ പടിനിരയിലും ഉപയോഗിക്കാവുന്ന നേരായ നീളം ശേഷിക്കണം.
- ഓരോ അളവും പ്രത്യേകം നോക്കുമ്പോൾ ശരിയെന്നു തോന്നിയാലും അവയുടെ കൂട്ടം ഒതുങ്ങാതെ വരാം. ലഭ്യമായ നീളം, വീതി, വളവിന്റെ രീതി, റൈസറുകളുടെ എണ്ണം എന്നിവ മാറ്റൂ; മുന്നറിയിപ്പ് അവഗണിച്ച് വിന്യാസം നിർബന്ധിച്ച് ഒതുക്കരുത്.
- ബാലൻസ് നിയന്ത്രണം വളവുപടികൾക്കുള്ളതാണ്. ലാൻഡിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ അത് കാണില്ല.
- ഈ ഉപകരണം ചെലവ്, ഘടനാപരമായ ഭാരം വഹിക്കൽ ശേഷി, നിബന്ധനാപ്രകാരമുള്ള തലവിടത്തിന്റെ വ്യാപ്തി, പ്രാദേശിക നിർമ്മാണനിയമാനുസൃതത എന്നിവ കണക്കാക്കുന്നില്ല. അവ പ്രത്യേകം പരിശോധിക്കൂ.
നാലിലൊന്ന് വളവുള്ള പടിക്കെട്ടും L ആകൃതിയിലുള്ള പടിക്കെട്ടും വ്യത്യസ്തമാണോ?
ഈ പേജിൽ രണ്ടും ആകെ 90° ദിശമാറ്റത്തെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ലാൻഡിംഗും വളവുപടികളും ഉള്ള രൂപങ്ങൾ ഒരേ പേജിലാണെങ്കിലും വളവിന്റെ ജ്യാമിതി വ്യത്യസ്തമാണ്.
ലാൻഡിംഗ് ഒഴിവാക്കിയുള്ള നീളമാണോ നൽകേണ്ടത്?
അല്ല. പ്ലാനിൽ കാണിച്ചിട്ടുള്ള ഓരോ പടിനിരയുടെയും മൊത്തം നീളം നൽകൂ. ലാൻഡിംഗ് ഉദാഹരണത്തിൽ ഓരോ 2960 mm നീളത്തിലും വളവിനുള്ള 1000 mm ഉൾപ്പെടുന്നു; സാധാരണ ചവിട്ടുപടികൾക്ക് 1960 mm ശേഷിക്കുന്നു.
ലാൻഡിംഗ് ഉദാഹരണത്തിലെ അളവുകൾ വളവുപടികൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാമോ?
ഇല്ല. ലാൻഡിംഗും വളവുപടികളും വളവിനെ വ്യത്യസ്തമായി വിഭജിക്കുന്നു. ഈ നിശ്ചിത ഉദാഹരണത്തിൽ ലാൻഡിംഗാണ്; വളവിന്റെ രീതി മാറ്റിയാൽ വീണ്ടും കണക്കാക്കിയ പ്ലാൻ പരിശോധിക്കൂ.
- നാലിലൊന്ന് വളവുള്ള പടിക്കെട്ടും L ആകൃതിയിലുള്ള പടിക്കെട്ടും വ്യത്യസ്തമാണോ?
- ഈ പേജിൽ രണ്ടും ആകെ 90° ദിശമാറ്റത്തെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ലാൻഡിംഗും വളവുപടികളും ഉള്ള രൂപങ്ങൾ ഒരേ പേജിലാണെങ്കിലും വളവിന്റെ ജ്യാമിതി വ്യത്യസ്തമാണ്.
- ലാൻഡിംഗ് ഒഴിവാക്കിയുള്ള നീളമാണോ നൽകേണ്ടത്?
- അല്ല. പ്ലാനിൽ കാണിച്ചിട്ടുള്ള ഓരോ പടിനിരയുടെയും മൊത്തം നീളം നൽകൂ. ലാൻഡിംഗ് ഉദാഹരണത്തിൽ ഓരോ 2960 mm നീളത്തിലും വളവിനുള്ള 1000 mm ഉൾപ്പെടുന്നു; സാധാരണ ചവിട്ടുപടികൾക്ക് 1960 mm ശേഷിക്കുന്നു.
- ലാൻഡിംഗ് ഉദാഹരണത്തിലെ അളവുകൾ വളവുപടികൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാമോ?
- ഇല്ല. ലാൻഡിംഗും വളവുപടികളും വളവിനെ വ്യത്യസ്തമായി വിഭജിക്കുന്നു. ഈ നിശ്ചിത ഉദാഹരണത്തിൽ ലാൻഡിംഗാണ്; വളവിന്റെ രീതി മാറ്റിയാൽ വീണ്ടും കണക്കാക്കിയ പ്ലാൻ പരിശോധിക്കൂ.
അളവുകൾ, യൂണിറ്റുകൾ, സാമഗ്രികളുടെ പദങ്ങൾ
എല്ലാ പടിക്കെട്ട് കാൽക്കുലേറ്ററുകളും